Dicas

A seguir relacionamos para você algumas curiosidades e recomendações sobre o setor de transporte.

Correias sempre são aquecidas

Checar a condição das correias é fácil: se brilharem em sua face interna, é hora de trocá-las.

Checar a condição das correias é fácil: se brilharem em sua face interna, é hora de trocá-las. Para testar a tensão, com o motor desligado coloque o polegar no meio da correia e pressione para baixo - ela não deve ceder mais do que 1,5 cm a 2 cm - a espessura aproximada de um dedo. Se a correia tiver rachaduras ou estiver ressecada, chegou a hora de fazer a troca.

Alguns veículos possuem apenas uma correia (chamada também de poli-V) que aciona alternador, ar-condicionado, bomba d'água e direção hidráulica. Nestes casos é mais difícil sair de uma emergência por meio de um quebra-galho. Em modelos com duas correias à- que aciona bomba d'água e alternador -, por exemplo, caso rompa-se numa estrada deserta, pode-se tentar uma solução com a ajuda de um barbante forte, um cinto ou, melhor ainda, uma corda ou meia de náilon de mulher. Faça um cordão improvisado e coloque no lugar da correia, dê várias voltas e deixe-o bem esticado. Trafegue assim por 2 km ou 3 km e estique novamente o cordão improvisado, pois pode ter ficado frouxo.

A tentativa para chegar em uma oficina mecânica é válida principalmente por causa da bomba d'água, pois funcionar o motor sem o sistema de arrefecimento vai provocar super-aquecimento e pode resultar em cabeçote empenado ou até mesmo em motor fundido. A correia dentada, por sua vez, não aceita qualquer tipo de quebra-galho, sob risco de danificar as válvulas e, conseqüentemente, o motor. O mais correto, entretanto, é sempre ter correias de reserva no porta-malas do automóvel.

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